AlSlad писал(а):Вообще последнее время Ф-1 превратилась из соревнования прогресса в соревнование "пролезь в лазейку между запретов". В плане тех. новинок. Там где раньше экспериментировали, теперь в основном запрещают и команды как могут изворачиваются. Не сегодня началось, но вообще
Вообще-то Red Bull не использует двойной диффузор,и взяли 2 первых места.
Росу Брауну с Хондой повезло наверное больше , чем Хонде с Брауном . Знало бы руководство Хонды , что так хорошо пойдут дела , может быть и остались . Рос наверное лучший конструктор последних десятилетий , читал о том что еще в далеком 1994 именно Браун создал революционно новую подвеску Бенетона .Потом Феррари . Так что даже не знаю кого считать Великим , Шумахера или Брауна .
У моего приятеля есть записи Ф-1 , как-то смотрел ГП Бразилии аж , 1999 года . Интересная гонка с великолепным комментарием Алексея Попова . Тогда Рубиньо Баррикелло пилотировал болид Стюарта .
Я за Кими давно переживаю , а когда он перешел в Феррари даже сильно расстроился , хотя он именно в Феррари стал чемпионом .
А то что Джейсон Батон будет претендовать на титул , после скандала пару лет назад с дополнительным баком в его болиде уже и не надеялся .
Рос Браун предупреждал Хонду,что они делают огромную ошибку,уходя из Ф-1,и говорил что их шасси будут доминировать в этом году.Не поверили.Неужели их не смутило даже то,что Рос собрался купить команду,явно не для того что-бы проигровать,значит был уверен в конкурентноспособности болида.
Россу многие не поверили . Он около года назад сказал , что давайте уточним регламент , а то другие команды за нами не угонятся . В ответ он услышал только смех …
Сегодня продолжили рассматривать дело МакЛарена по поводу обмана стюардов их бывшего спортивного руководителя . Вердикт суров – три гонки дисквалификации , но условно
Жалко Рубенса,-команда тактикой 3 пит-стопов отняло у него победу. Ситуация очень напоминает его в Феррари,когда вся командная тактика работала на Шуми,а Баррикелло был вечно второй.Надеюсь,что это не так, и Росс придерживается принципа равенства в команде.
Феррари,как всегда выделились,-недолили топлива Массе и тот вынужден был всех пропускать,что бы горючка не закончилась на последнем круге,в итоге потерял 4-ю позицию,а возможно и 3-ю.
Ситуация очень напоминает его в Феррари,когда вся командная тактика работала на Шуми,а Баррикелло был вечно второй.
Да . Шумахер был первым номером даже в больнице .
А сколько Шумахеру безумный Эдди помогал , особенно в 97 году , все сделал в Японии что бы в Хересе тот стал ЧМ , но не смог Михаил таран толково исполнить . А в 99 году – не забуду на гран при Европы Жана Тода с табличкой приказ Эдди заехать лишний раз в боксы , а там три колеса …
Сложно судить кому больше внимания уделяют в Брауне . Но тактика 3-х пит-стопов изначально была и у Баттона . Но перед первой остановкой Дженсона по радио предупредили что рекомендуют поменять тактику . Из слов Попова я понял , что у Дженсона и у Баррикелло разные спортивные инженеры по тактике. Выходит Баттона соображает лучше
Вообще-то Red Bull не использует двойной диффузор,и взяли 2 первых места. 
)
